Podczas światowego salonu samochodowego w czeskim Brnie, zaprezentowane zostały model koncepcyjny Vision D, Superb Combi z nowym pakietem wyposażenia oraz dodatkowo a dodatkowo specjalna edycja Fabii Monte Carlo. Superb Combi w wersji wyposażenia Laurin & Klement to odmiana o indywidualnym charakterze i elegancji. Zarówno wersja nadwozia sedan, jak również kombi będą wyróżniać się, m.in., chromowaną osłoną chłodnicy, 18-calowymi obręczami kół ze stopów lekkich i nową kolorystyką nadwozia. A przy tym będzie wersja z ozdobnym wykończeniem wnętrza z elementami drewna. Superb Laurin & Klement napędzany może być jednym z dwóch silników benzynowych - 2.0 TSI/200 KM z automatyczną 6-stopniową przekładnią DSG oraz dodatkowo a dodatkowo 3.6 FSI V6/260 KM ze skrzynią DSG i napędem 4x4 - lub dieslem 2.0 TDI CR DPF/170 KM w połączeniu ze skrzynią manualną lub wersja z napędem 4x4 i skrzynią DSG. W chwili obecnej priorytetową barierą uniemożliwiającą samochodom elektrycznym podbicie rynku jest ich cena. Dostępny w Stany Zjednoczone Nissan Leaf kosztuje dużo 33 tys. dol. W Polsce za 160 tys. Pln. można zakupić Mitsubishi i-MiEV. Dostępny wkrótce będzie również bliźniaczy model tego ostatniego – Peugeot iOn, którego cena będzie podobna. Koszt przejechania 100 km takim samochodem to ok. 7-8 Pln. Mając na uwadze rosnącą cenę benzyny – rewelacja. Jednak cena samochodu stwarza, że taka inwestycja zwróciłaby się dopiero po bardzo wielu latach eksploatacji. Cieszy także to, że sportowy charakter nie popsuł użyteczności pojazdu. Miejsca jest wystarczająco dużo w obu rzędach siedzeń, a bagażnik ma przyzwoitą pojemność. Usportowieni konkurenci z tej klasy wypadają pod tym względem słabiej. Doładowany silnik o mocy 265 KM sprawia, że prawie każde mocne wciśnięcie pedału gazu przekłada się na piorunujące przyspieszenie, tak aż do maksymalnych obrotów. Włączamy kolejny bieg i zabawa zaczyna się rozkręcać. Zwiększaniu szybkości towarzyszy fantastyczny gang jednostki napędowej. Pełne naładowanie baterii w aucie Mitsubishi i-MiEV umożliwia – jak twierdzi producent – na przejechanie 150 km. Pytanie brzmi: co dalej? Na stacji szybkiego ładowania samochód można doładować w 30 minut. Brakuje natomiast stosownej infrastruktury, a ładowanie ze codziennego gniazdka trwa 6-8 godzin. pierwszy krok zrobiła już Portugalia, która stworzyła na terenie całego kraju sieć stacji do ładowania samochodów elektrycznych. Podobne plany posiada w Polsce PSE Operator.